English
简体中文
русскийэто все индивидуальные продукты в соответствии с
требование заказчика. при необходимости мы можем
предоставить вам индивидуальный сервис.
1. Улучшите вентиляционную крышку и крышку смотрового отверстия: Внутреннее давление редуктора больше внешнего атмосферного давления - одна из основных причин утечки масла. Если вы попытаетесь сбалансировать давление внутри и снаружи машины, утечку масла можно предотвратить. Хотя редуктор имеет вентиляционную крышку, вентиляционное отверстие слишком маленькое, его легко заблокировать угольной пылью и маслом, и крышку смотрового отверстия необходимо открывать каждый раз при заправке масла. После открытия вероятность утечки масла увеличится один раз, так что исходная утечка не протечет. Утечки тоже произошли местами. По этой причине была изготовлена вентиляционная крышка масляного типа, а первоначальная тонкая крышка смотрового отверстия была изменена на толщину 6 мм, а вентиляционная крышка масляного типа была приварена к крышке. Диаметр форточки 6 мм, что удобно для вентиляции. Осуществляется выравнивание давления, и масло добавляется из масленки при заправке, не открывая крышку смотрового отверстия, что снижает вероятность утечки масла.
2. Плавный поток: Чтобы предотвратить накопление избыточного смазочного масла, брошенного на подшипник шестерней, на уплотнении вала, избыточное смазочное масло должно стекать обратно в масляную ванну в определенном направлении, то есть для достижения плавного потока. Конкретный метод состоит в том, чтобы открыть канавку возврата масла в центре нижней оболочки гнезда подшипника, которая наклонена внутрь машины, и в то же время открыть зазор в прямом отверстии торцевой крышки, зазор находится прямо напротив канавки возврата масла, так что избыточное смазочное масло течет через зазор и канавку возврата масла. Вернитесь в масляный поддон.
3. Улучшение конструкции уплотнения вала.
1) Усовершенствовано уплотнение вала редуктора, выходной вал которого является половинным валом: выходной вал редуктора большинства оборудования, такого как ленточные конвейеры, шнековые разгрузчики и лопастные питатели угля, представляет собой полуось, что удобно для модификации. Разберите редуктор, снимите муфту, снимите торцевую крышку уплотнения вала редуктора, обработайте канавку на внешней стороне оригинальной торцевой крышки в соответствии с размером сальника опорной рамы, установите сальник рамы и сторона с пружиной внутрь. При переустановке, если торцевая крышка находится на расстоянии более 35 мм от внутренней торцевой поверхности муфты, на валу вне торцевой крышки можно установить запасной сальник. При выходе из строя сальника поврежденное сальниковое уплотнение можно снять, а запасное сальниковое уплотнение можно вставить в торцевую крышку. Устранение трудоемких и трудоемких процессов, таких как разборка редуктора и разборка муфты.
1) Усовершенствовано уплотнение вала редуктора, выходной вал которого является половинным валом: выходной вал редуктора большинства оборудования, такого как ленточные конвейеры, шнековые разгрузчики и лопастные питатели угля, представляет собой полуось, что удобно для модификации. Разберите редуктор, снимите муфту, снимите торцевую крышку уплотнения вала редуктора, обработайте канавку на внешней стороне оригинальной торцевой крышки в соответствии с размером сальника опорной рамы, установите сальник рамы и сторона с пружиной внутрь. При переустановке, если торцевая крышка находится на расстоянии более 35 мм от внутренней торцевой поверхности муфты, на валу вне торцевой крышки можно установить запасной сальник. При выходе из строя сальника поврежденное сальниковое уплотнение можно снять, а запасное сальниковое уплотнение можно вставить в торцевую крышку. Устранение трудоемких и трудоемких процессов, таких как разборка редуктора и разборка муфты.
2) Улучшенное уплотнение вала редуктора, выходным валом которого является весь вал: Выходной вал редуктора всего вала трансмиссии не имеет муфты. Если его модифицировать по схеме 2.3.1, нагрузка будет слишком большой и нереальной. Для уменьшения рабочей нагрузки и упрощения процедуры установки была спроектирована торцевая крышка разъемного типа и опробовано масляное уплотнение открывающегося типа. На внешней стороне разъемной торцевой крышки выполнены канавки. При установке сальника сначала снимите пружину и выпилите сальник в отверстие. Наденьте сальник на вал со стороны отверстия, приклейте отверстие клеем, а затем установите отверстие вверх. Наденьте пружину и вставьте заглушку.
4. Внедрение новых уплотнительных материалов: Для устранения утечки в точке статического уплотнения редуктора можно использовать новые полимерные ремонтные материалы, чтобы устранить липкость и засорение. Если в точке статического уплотнения редуктора происходит утечка масла во время работы, можно использовать средство для аварийного ремонта масляной поверхности, применяемое в технологии поверхностного строительства, для его закупорки полимерными ремонтными материалами из композитных материалов 25551 и 90T, чтобы достичь цели устранения утечки масла.
5. Тщательно выполняйте процесс обслуживания: При капитальном ремонте редуктора необходимо тщательно соблюдать технологические спецификации. Сальник нельзя устанавливать в обратном направлении, кромка не должна быть повреждена, внешний край не должен деформироваться, пружина не должна выпадать, поверхность стыка должна быть очищена, герметик должен быть нанесен равномерно, а масло должно быть применяемый. Количество не должно превышать шкалу масляного щупа.
6. Протрите: Точка статического уплотнения редуктора, как правило, может быть герметичной в результате обработки. Однако из-за старения уплотнения, низкого качества, неправильной сборки и высокой шероховатости поверхности вала точка динамического уплотнения по-прежнему сохраняет отдельные точки динамического уплотнения. Есть небольшая утечка. Из-за плохих условий труда угольная пыль прилипает к валу и кажется маслянистой. Поэтому после остановки оборудования необходимо стереть масло с вала.
