1. перепад давления между внутренним и внешним редуктором

Во время работы редуктора нагрев движущейся пары трением и влияние температуры окружающей среды вызывают повышение температуры редуктора. если нет закупорки отверстия для воздухопроницаемости или отверстия для воздухопроницаемости, давление внутри редуктора будет постепенно увеличиваться. чем выше температура внутри редуктора, тем больше разница давлений между внешним и внешним, и смазка будет вытекать из зазора из-за устойчивости к давлению.

2. Необоснованная конструкция конструкции редуктора1. крышка смотрового отверстия слишком тонкая. после затяжки болта он легко деформируется, что делает соединение неровным и из него вытекает масло. В процессе изготовления замедлителя отливки не подвергаются отжигу и старению, поэтому внутреннее напряжение отливок снимается балкой. неизбежно произойдет деформация и в отливках появятся зазоры, что приведет к протечке.

3. На корпусе коробки нет канавки для возврата масла, а смазочное масло ограничивается уплотнением вала, торцевой крышкой, поверхностью соединения и т. Д. Под действием перепада давления, оно вытекает из зазора.

4. Необоснованная конструкция конструкции уплотнения. Ранние редукторы в основном использовали масляную канаву и войлочную конструкцию кольцевого уплотнения вала. при сборке войлок сжимался и деформировался, а стык герметизировался. если контакт между цапфой и уплотнением не идеален, уплотнение выйдет из строя в короткие сроки из-за плохой компенсационной способности войлока. Хотя на масляной канаве есть отверстия для возврата масла, их легко заблокировать, и функция возврата масла затруднена.

переполнение во время работы редуктора, масляная ванна плохо перемешивается, и смазочное масло разбрызгивается повсюду в редукторе. если количество масла слишком велико, большое количество смазочного масла скапливается в уплотнении вала, поверхности стыка и других местах, что приводит к утечке.

Неправильная технология капитального ремонта Утечка масла будет происходить при капитальном ремонте оборудования из-за неполного удаления грязи на стыковой поверхности, неправильного выбора герметика, обратного направления уплотнений и несвоевременной замены уплотнений .