Позвольте представить вам несколько аспектов, на которые следует обратить внимание при соединении редуктора и двигателя: Существует несколько способов соединения редуктора и двигателя.


Допустимый диаметр входного вала: отверстие входного вала редуктора и выходной вал двигателя обычно соединяются манжетой переменной толщины. Когда воротник не добавляется, отверстие входного вала редуктора имеет большое значение.


Большая входная скорость: высокая входная скорость двигателя должна быть меньше, чем большая входная скорость редуктора.





Номинальный выходной крутящий момент: Номинальный выходной крутящий момент адаптированного двигателя умножается на передаточное число редуктора, чтобы получить выходной крутящий момент редуктора, который должен быть меньше или равен номинальному выходному крутящему моменту редуктора.


Допустимый входной фланец: Он не может быть больше или меньше стандартного размера соседнего редуктора.Например, стандартный фланец редуктора PLE80 составляет 80 мм, а его соседние ступени редуктора PLE60 и PLE120.Максимально допустимый фланец PLE80 не должен быть менее 60 мм и не более 120 мм.


Выберите модель редуктора после знакомства с основными данными. Редуктор с малым наружным диаметром может быть оснащен двигателем с большим наружным диаметром, и наоборот.Выберите соответствующий соединительный фланец, чтобы обеспечить правильное соединение между двигателем и редуктором.